1. Энергія батарэішчыльнасць

Цягавітасць - адна з самых важных характарыстык электрамабіляў, і тое, як перавозіць больш акумулятараў у абмежаванай прасторы, - самы прамы спосаб павялічыць прабег на цягавітасць.Такім чынам, ключавым паказчыкам для ацэнкі прадукцыйнасці акумулятара з'яўляецца шчыльнасць энергіі акумулятара, якая проста ўяўляе сабой электрычную энергію, якая змяшчаецца ў акумулятары на адзінку вагі або аб'ёму, пры тым жа аб'ёме або вазе. Чым вышэй шчыльнасць энергіі, тым больш электрычнай энергіі будзе забяспечвацца , і даўжэйшае трыванне адносна;Пры аднолькавым узроўні магутнасці, чым вышэй шчыльнасць энергіі батарэі, тым лягчэй вага батарэі.Мы ведаем, што вага моцна ўплывае на спажыванне энергіі.Такім чынам, незалежна ад таго, з якога пункту гледжання, павелічэнне шчыльнасці энергіі акумулятара роўна павышэнню цягавітасці аўтамабіля.
Згодна з сучаснай тэхналогіяй, шчыльнасць энергіі трохкомпонентнай літыевай батарэі звычайна складае 200 Вт·гадз / кг, якая ў будучыні можа дасягнуць 300 Вт·гадз / кг;У цяперашні час літый-жалеза-фасфатная батарэя ў асноўным вагаецца на ўзроўні 100 ~ 110 Вт·гадз / кг, а некаторыя могуць дасягаць 130 ~ 150 Вт·гадз / кг.Кампанія BYD своечасова выпусціла новае пакаленне літый-жалеза-фасфатных батарэй.Яго «ўдзельная аб'ёмная шчыльнасць энергіі» на 50% вышэйшая, чым у традыцыйнай літый-жалеза-фасфатнай батарэі, але таксама цяжка пераадолець 200 Вт·гадз / кг.

2. Устойлівасць да высокіх тэмператур

Бяспека - адна з галоўных праблем электрамабіляў, а бяспека акумулятараў - галоўны прыярытэт электрамабіляў.Тройная літыевая батарэя вельмі адчувальная да тэмпературы і будзе раскладацца пры тэмпературы каля 300 градусаў, у той час як фасфат літыя і жалеза - каля 800 градусаў.Больш за тое, хімічная рэакцыя патройнага матэрыялу літыя больш інтэнсіўная, у выніку чаго выдзяляюцца малекулы кіслароду, а электраліт хутка згарае пад дзеяннем высокай тэмпературы.Такім чынам, патрабаванні да трохкомпонентнай літыевай батарэі для сістэмы BMS вельмі высокія, і для забеспячэння бяспекі батарэі неабходны прылада абароны ад перагрэву і сістэма кіравання батарэяй.

3. Адаптыўнасць да нізкіх тэмператур

Зніжэнне прабегу электрамабіляў зімой - галаўны боль аўтапрадпрыемстваў.Як правіла, мінімальная тэмпература эксплуатацыі фасфату літый-жалеза не ніжэй за -20 ℃, у той час як мінімальная тэмпература трайнога літыя можа быць ніжэй за -30 ℃.Пры той жа нізкатэмпературнай асяроддзі ёмістасць трайнога літыя значна вышэйшая, чым фасфату літый-жалеза.Напрыклад, пры тэмпературы мінус 20 °C трайная літыевая батарэя можа вызваліць каля 80% сваёй ёмістасці, літый-жалеза-фасфатная батарэя можа вызваліць толькі каля 50% сваёй ёмістасці.Акрамя таго, разрадная платформа трохкомпонентнай літыевай батарэі пры нізкай тэмпературы значна вышэйшая, чым у літый-жалеза-фасфатнай батарэі, што можа даць большую прастору здольнасці рухавіка і лепшую магутнасць.

4. Прадукцыйнасць зарадкі

Няма відавочнай розніцы паміж стаўленнем зараднай ёмістасці пастаяннага току да агульнай ёмістасці трайнога літыевага акумулятара і літый-жалеза-фасфатнага акумулятара пры зарадцы пры тэмпературы не вышэй за 10 C. Пры зарадцы з хуткасцю вышэй за 10 C зарадная ёмістасць пастаяннага току / агульнай ёмістасці суадносіны літый-жалеза-фасфатных батарэй мала.Чым вышэй хуткасць зарадкі, тым больш відавочная розніца паміж стаўленнем зараднай ёмістасці пастаяннага току да агульнай ёмістасці і батарэяй з трохкомпонентнага матэрыялу. Гэта ў асноўным звязана з невялікім змяненнем напружання фасфату літый-жалеза пры 30% ~ 80% SOC.
5. Цыкл жыцця
Зніжэнне ёмістасці акумулятара - яшчэ адна балючая кропка электрамабіляў.Колькасць поўных цыклаў зарадкі і разрадкі літый-жалеза-фасфатнай батарэі перавышае 3000, у той час як тэрмін службы трохкомпонентнай літыевай батарэі карацейшы, чым у літый-жалеза-фасфатнай батарэі.Калі колькасць поўных цыклаў зарадкі і разрадкі перавышае 2000, пачне з'яўляцца згасанне.
6. Сабекошт прадукцыі
Элементы нікель і кобальт, неабходныя для трайных літыевых батарэй, з'яўляюцца каштоўнымі металамі, у той час як літый-жалеза-фасфатныя батарэі не ўтрымліваюць матэрыялаў з каштоўных металаў, таму кошт трайных літыевых батарэй адносна высокі.

Усяго: трохкомпонентная літыевая батарэя або літый-жалеза-фасфатная батарэя маюць свае перавагі і недахопы.У цяперашні час яны маюць розных прадстаўнікоў.Вытворцы парушаюць адпаведныя тэхнічныя абмежаванні і падбіраюць акумулятар толькі з адпаведных матэрыялаў пад канкрэтныя патрэбы